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為家族開啟全新越野風貌,全新MASERATI Levante最快明年底特律車展現蹤& T1 s! ~: w# e6 ~+ _
儘管同樣身處在超跑領域,但不同於FERRARI、LAMBORGHINI那般強烈濃厚性能取向的MASERATI,不僅完美遊走於運動與豪華之間,為了拉攏更多層峰買家的目光,除了以Ghibli車型成功打進入門市場之外,同時也不忘跨足SUV的休旅版圖,並在2012年的巴黎車展上推出旗下首款SUV概念之作,且賦予他Levante的名號。
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據了解,為了迎接Levante的到來,原廠MASERATI不僅大動作地積極布局,更耗資一億(台幣34億元)歐元於北義大利的都靈建闢新的Mirafiro生廠工廠,且為了不讓期盼已久的車迷繼續等候,原廠除了進鑼密鼓地進行最後的道路測試之外,更在近日率先對外預告表示,全新的Levante最快將會在明年1月份的北美底特律車展上現身。1 G) _3 J# x( J0 Q- Z% h8 P5 [2 ^
* x; `8 `" p! j0 f儘管目前原廠方面,並未提出與Levante有關地進一步詳盡細節,不過不排除Levante的外型上不僅將會增添更為動感壯碩的越野肌肉線條點綴,同時也會導入家族一貫的水箱進氣設計;另外動力上的呈現,也會依不同規格設定而各自搭載V6、V8不同排氣量的引擎,且搭載V6引擎的馬力輸出將有350hp、425hp的表現,而V8引擎的旗艦車行將會有著560hp的馬力輸出。
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值得一提的是,除了基本的汽油動力引擎以外,原廠也會為Levante搭載柴油引擎,且最大馬力輸出上也各自有250hp、275hp以及340hp三種不同的輸出規格,且在變速箱方面則有機會採用全新的八速自排變速箱系統;至於,被原廠保密到家的Levante最終在褪去偽裝大衣後的真實面貌又將是如何,不妨就讓我們在稍稍期待一下。8 Y: c2 T. d* C9 W& I
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4 h3 K: G3 a3 n& ~想晉身旗艦地位、恐得借助前輩幫忙,JAGUAR J-Pace不排除採用Range Rover底盤打造, O6 a/ i9 [' W& P/ z
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% d6 V( a- C0 @( m2 s0 z; E! i對於許多汽車品牌來說,身處在同一個集團裡最大的優勢,莫過於所謂的〝資源共享〞,如同原本扯不上關係的英國兩大車廠JAGUAR與LAND ROVER,不再堅守豪華房車陣地發展的JAGUAR,這回為了跨足〝Crossover跨界休旅〞領域,自然也不得不找上同集團中,享有「越野休旅王者」稱號美名的LAND ROVER幫忙。, M1 y9 p0 ?8 K
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3 s8 Z: o. B' b0 Q不同於即將在今年法蘭克福車展上亮相的F-Pace那股「Sport Crossover」跨界跑旅調性,身懷雄厚野心的JAGUAR,為了能繼續搶攻擁有多人家庭的多金買家目光,以及不讓對手BMW X7甚至是M-BENZ GLS-Class等車型專美於前,JAGUAR不僅有意開發勝過F-Pace車型,更預計為全新的休旅車形容入七人座的空間變化。 b1 A0 n: e4 B1 {. ?5 _
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據了解,這款被原廠JAGUAR定位於在F-Pace之上的全新家族旗艦休旅,不排除會採用「J-Pace」的名號,且基於標準七人座的空間設定,因此,在底盤平台技術上也有可能不會採用和F-Pace相同的iQ[Al]可變底盤架構,反倒會是藉由Range Rover的底盤架構來延伸打造,且不排除未來也會和Range Rover同樣有著標準軸距,以及長軸的尺碼變化。
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至於F-Pace的動力編成,儘管目前原廠仍未做出進一步的解釋,不過照目前JAGUAR現行旗下車款所採用的規格,也有可能採用V6和V8的動力為主要搭配;值得一提的是,為了不讓車迷們等候過久,預料這款F-Pace最快將會在2019年現身。
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為你的用車習慣融入意想不到的貼心細節,SKODA Superb另類主打廣告登場
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儘管現今有不少車廠紛紛主打著歷史悠久的口號,不過老實說在捷克品牌SKODA面前,恐怕是無人敢比他還大聲,自從SKODA在1991年成為VW集團旗下的一份子之後,不僅逐年繳出亮眼的成長銷售成績,堪稱為家族豎立起經典代表車款的Superb,也同樣跟隨時代潮流的脈動,表現出令人大感驚豔的旗艦風範。
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H2 |8 }/ [" o6 q, g! u' c而首度在今年日內瓦車展上現身,全新第三代大改款的Superb,不僅在車展發表後不久,隨即便投入到捷克Kvasiny廠進行生產打造,同時原廠更對外預告,全新的Superb最快將會在今年夏天開始在全球對外販售;然而,為了讓期盼已久的買家能對於Superb有著更為進一步地認識了解,而不光是外觀內裝上的欣賞,原廠SKODA也在近日推出一連串關於Superb的全新廣告短片。
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為了讓買家們對於汽車不再僅是單純代步工具的印象,這回原廠SKODA在打造Superb時,可說是施展出相當多的另類〝小心機〞,因此,Superb可不是僅有外在視覺的表面,更多令人意想不到融入日常生活層面的貼心設計,更是Superb與眾不同所要主打的特質,所以在原廠的規劃下,此次SKODA所推出的廣告短片可有著四種不同的主打面向,分別為:感應式尾門、隱藏式雨傘空間、簡易開瓶設計,以及置物空間夾層。/ `+ J7 [. ~" k/ m& q) G6 s9 A
' y' m, F, t3 u3 x" q儘管每部廣告短片的時間沒有很長,不過其中的貼心精隨,以生動活潑的表達方式不妨還是讓讀者們自行欣賞;值得一提的是,自從原廠SKODA Taiwan在今年1月1日正式登台之後,不僅積極地為國內消費者帶來最佳的服務,同時在全新車款的呈現上也可說是不落其他國家的腳步,因此據了解,全新的Superb最快也將會在今年Q4導入國內,所以如果一切順利的話,或許國內車迷們有機會在兩年一度的台北國際車展上一窺Superb的真實容貌。2 |5 U2 q: r! ^9 I
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比賽之餘,也不忘投身參加娛樂活動,Lewis Hamilton將參與今年「Gumball 3000 Rally」& k' r) v8 V o* B) O0 l
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這年頭,在一片講求多元發展的局面下,不僅侷限在車廠品牌的發展,即便是叱吒賽道上的車手們,也不得不在比賽之餘,還得積極地參加其他知名的造勢活動,如同這會再度成為眾人討論焦點,隸屬M-BENZ F1車隊旗下兩度世界冠軍車手的Lewis Hamilton。 i( l5 g; l9 F& M3 W5 M0 \
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8 s8 `3 G! ^, Q7 q可別以為Lewis Hamilton這回是要參加自家M-BENZ品牌所舉辦的Fashion Week活動,這回人家可是指名了要參與擁有近55年歷史,且創辦迄今已來到第16屆的「Gumball 3000 Rally」大賽活動。8 A5 G2 n; r* D
0 a' Z( w6 Q$ v& k a4 W雖然Lewis Hamilton表明會參與今年的活動,但也並不代表他能陪著所有車迷跑完全程的活動,仍有F1比賽任務在身的他,如果沒有意外的話,將會在5月23日瑞典斯德哥爾摩起點拉開序幕之後,隨即參與從洛杉磯到賭城拉斯維加斯,總長約莫430公里的拉力活動。# _; Q" P1 Y# c/ h+ [5 L g
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值得一提的是,參與「Gumball 3000 Rally」大賽活動的玩家都得親自駕駛著自己心愛的車款,而擁有FERRARI LaFerrari、McLAREN P1、PAGANI Zonda 760LH、M-BENZ SLS AMG Black Series等重量級車款的Lewis Hamilton,最終又會選擇哪一款愛車陪他完成今年的拉力活動,對他來說恐怕也很難下定決心吧。( X) [" f* R# w" \. K
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HYUNDAI ix35 Fuel Cell正式登陸英國市場!53105英鎊入主未來動能科技!
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N3 }# Q. }6 P% g% j. ?貴有世界第一輛量產氫能源車之名的HYUNDAI ix35 Fuel Cell,自2013年正式下線之後,便積極向韓國以外的各地市場擴展,並且陸續在2014年開始進行交車,而今年更是HYUNDAI預計大量擴展ix35 Fuel Cell銷售量的一年,如今更在歐洲的英國地區市場以67985英鎊的價格開始販售。
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0 D7 _" L# ]1 P- R9 f; J5 v* x' J事實上HYUNDAI自1998年便開始著手氫能源電池車種的開發,而經過多年來的努力,終於在2013年成功打造出ix35 Fuel Cell,成為世界第一款投入量產並銷售的氫燃料電池車,並且在2014年開始在世界各地市場銷售。除此之外,HYUNDAI更打算在2020年時,推出第二款氫燃料電池車,打造品牌的零排污陣容。
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HYUNDAI使用在ix35 Fuel Cell上的氫燃料電池技術,主要透過兩個總容量5.64kg的氫氣儲存罐中的氫燃料,與車頭吸入的空氣結合形成電,並提供驅動車輛的電動馬達所需的能量。在整個氫、氧結合的電子化學轉化過程中,並不會產生任何污染,僅會產生純水;而在經歷多重的轉換後,該系統能夠提供136hp的最大馬力,同時有著160km/h的最高時速表現。而且在氫氣儲存罐全滿的狀態下ix35 Fuel Cell具有594km的續航力。
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如今,HYUNDAI的零排污霸業正逐步踏實中,面對零排污計畫最想征服的歐洲市場HYUNDAI也順利進軍,現也在英國市場正式開始接單。HYUNDAI ix35 Fuel Cell在英國市場的售價訂為67985英鎊,合台幣約為305萬左右。雖然基礎售價不便宜,但在享有Hyfive Projet補助的14880英鎊後及使消費者能以53105英鎊,合台幣238萬的價格入主,為未來後代子孫的生活環境盡一份心力!5 u7 h: n. Y% ~2 c1 ~' \: Y
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9 @+ E j; c7 i要逼車廠選邊站?Apple vs. Google爭霸權撈過界!$ U% {9 j( y: u9 o
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Apple Car Play
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% q% g% u6 ~( H1 w1 W; ]5 \近年來所流行的跨界風似乎也吹到IT與汽車產業,像美國Apple和Google經營本業還不滿足,都紛紛跨足搶進汽車領域,推出「Apple Car Play」與「Google Android Auto」兩套車用多媒體系統,且不少車廠也都採用,結果車廠間的競爭已經將多媒體系統排除在外,反倒成為IT界兩強之間的爭霸戰。
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B6 R* A- c/ dGoogle Android Auto
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雖說汽車發展至今多著重在動力節能、安全舒適以及結構材料方面,但對於多媒體影音系統乃至衛星導航等卻鮮少有太多著墨,主要是這方面並非自己的專長,故多委由相關廠商操刀,車用影音系統演化至21世紀初堪稱高峰,但就在Apple發表iPod且電腦3C相關技術突飛猛進地發展下,加上車商為了顧及內裝設計美感將影音主機與中控台整合,導致傳統多媒體影音系統商面臨不小的壓力。但這樣的情形並未結束,Apple的iPhone掀起一場通訊與生活革命,除了改變整個的通訊習慣,更讓人類完全依賴智慧手機;當然Google也不甘示弱,利用開放程式Android的誘因亦讓不少手機廠商跟進,就此展開智慧通訊的殺戮戰場。8 Q0 `3 z5 J) v& N& v
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而因民眾已經與智慧手機脫離不了關係,廠商自然也將能與手機連結功能加諸在影音系統上,但Apple與Google卻是不甘寂寞,不僅分別開發出Car Play與Android Auto兩種車用系統,Google更早一步就開始研發無人駕駛技術,並於2014年發表無人駕駛車Google Car,此舉可是震撼全球汽車和3C產業,畢竟從來沒有3C產業會跨這麼大一步(除了TESLA以外),一下子跳到門檻頗高的汽車界。當然對車廠來說,與其自己摸索市場喜好,倒不如從目前的趨勢著手,既然和智慧手機程式有關聯,當然就與Apple和Google展開合作。雖說一開始車廠均將此大作文章,因為這可是汽車科技發展的重要里程碑。
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但這下可好,看似前途一片大好,實際上車廠卻被Apple與Google這兩大怪物給綁架,因為所有影音規格都必須能符合iOS和Android這兩大系統,這下車廠就必須選邊站,一邊是封閉卻穩定的系統,一邊為全然開放的系統,兩者都各有擁護者(主要是習慣問題),至於最終要往哪邊靠攏,或者全然不理會自己來,就端看未來的發展了7 {" q8 B( {2 p/ [
- G7 u6 q7 s# y6 F. Y$ b \汽車品牌 | Apple Car Play | Google Android Auto | ACURA | -- | ● | ASTON MARTIN | -- | -- | AUDI | ● | ● | BENTLEY | -- | ● | BMW | ● | -- | BUICK | -- | -- | CADILLAC | -- | -- | CHEVROLET | ● | ● | CHRYSLER | ● | ● | DODGE | ● | ● | FERRARI | ● | -- | FIAT | ● | ● | FORD | ● | ● | GMC | -- | -- | HONDA | ● | ● | HYUNDAI | ● | ● | INFINITI | -- | ● | JAGUAR | ● | -- | JEEP | ● | ● | KIA | ● | ● | LAMBORGHINI | -- | -- | LAND ROVER | ● | -- | LEXUS | -- | -- | LINCOLN | -- | -- | LOTUS | -- | -- | MASERATI | -- | ● | MAZDA | ● | ● | M-BENZ | ● | -- | MINI | ● | -- | MITSUBISHI | ● | ● | NISSAN | ● | ● | PORSCHE | -- | -- | RAM | ● | ● | ROLLS-ROYCE | -- | -- | SCION | -- | -- - Y) q) |4 R$ ?5 O7 `( ^7 O
| SAMRT | -- | -- | SUBARU | ● | ● | SUZUKI | ● | ● | TESLA | -- | -- | TOYOTA | ● | -- | VW | -- | ● | VOLVO | ● | ● |
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