Subaru發表日本專屬車型WRX S4，日規版WRX STI同步現身

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Subaru的製造商富士重工 (Fuji Heavy Industries Ltd，FHI)，於今日 (8/25) 正式在日本發表全新的「WRX S4」專屬車型，而日規版、新一代的性能旗艦「WRX STI」，亦同步宣布即日起在日本開賣。與2013年在洛杉磯車展登場的WRX、2014年在北美車展上推出的WRX STI相較之下，原廠在這兩款車型的外觀僅進行了微妙變化，而最主要的變革，在於動力系統與科技配備方面。

" Z$ `: o8 l3 d# @/ H3 Z外觀微調，輪圈式樣新增
- Z. Y, M) A; \# f7 f- ]3 C% e1 zWRX S4的外觀部分，幾乎與美規版WRX沒有分別，車頭依然保有Subaru家族化的6角型水箱護罩，並使用突出的鈑件讓造型更為明顯；菱格紋狀的護網，原廠則將面積擴大、使其包覆整個水箱護罩，加上引擎蓋上的招牌進氣口設計，整體運動氣息也更為濃厚。兩側的鷹眼頭燈 (hawkeye) 組內，配置了LED的近光燈，兩側則以「ㄈ字型」燈條妝點。

與美規版WRX相同，WRX S4同樣擁有4門轎車的車格，前葉子鈑也有「WRX」銘牌彰顯身分；雖然整體造型並未添增新的設計元素，不過WRX S4也搭配了新式樣的18吋鋁合金輪圈，也算是增加了新鮮感；車身尺碼同樣為長4,595mm、寬1,795mm、高1,475mm，軸距則為2,650mm

WRX S4配置了左右雙出的排氣尾管，並把後保險桿與下底盤分流器作了妥善整合設計，而為呼應車頭造型，WRX S4的LED尾燈組、同樣採用ㄈ字的造型設計；行李箱上配置了小型擾流尾翼，除了讓外觀更顯帥氣外，亦能對空氣力學表現進行強化。
" Y* r% w1 u; Q* }; {% t維持傳統，座艙濃濃戰鬥氛圍
! H7 A: n, v/ G! b/ EWRX S4的內裝同樣也帶有性能氣味，駕駛人只要打開車門，便能感受到車輛散發出的熱血因子；方向盤採用D字型平底式設計，握感也作了提升；鋼琴黑色烤漆與金屬雙色調的設計衝突，讓WRX S4的內艙質感大為提升，而碳纖維複合材質打造的飾板也功不可沒，帶來更為競技化的戰鬥風格。儀表板的設計則相同，也搭載了3.5吋彩色中控顯示幕，並另外內建可顯示壓力值的渦輪增壓表。

WRX S4同樣也蘊含了Subaru原廠所具備的全方位安全哲學，除了各項安全配備一應俱全之外，WRX S4同時也是WRX車系中，第一輛配置Subaru新世代EyeSight主動式安全系統的車型。
4 @3 B2 z. h1 `如同U-CAR先前的報導所提，EyeSight系統是透過前擋風玻璃後方的兩具攝影鏡頭，以類似於人類眼睛的「視覺」、建構出立體的影像式偵測系統，可對道路上的車輛與行人進行辨識。在判讀這些數據後，EyeSight系統能夠對車輛的剎車和油門進行控制，進而整合了Pre-Collision Braking Control預警式自動剎停控制、Adaptive Cruise Control全速域自動巡航系統等主動式安全功能。

* p$ x6 S2 a, ?: T. G# J其中，主動式巡航系統可在時速1英里至時速90英里 (約時速1.6公里至時速144.8公里) 的速域中使用，只要鎖定前方車輛後，就能夠進行速度的主動調整，甚至可在走走停停的都會路況中保持車距。
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馬力上調，來到300匹大關
% T0 |. O# h8 S: A* ~動力系統的變革，也是WRX S4最吸引人之處；原廠為其配置的仍是一具原廠代號FA20、2.0升4缸水平對臥渦輪增壓、DIT缸內直噴的引擎，但對其性能進行了幅度不小的升級，最大馬力較美規版WRX上升32匹、正式成為「300俱樂部」的一員，可在引擎轉速5,600轉時、擁有300匹最大馬力的表現；最大扭力則提升到40.8公斤米，並可在2,000~4,800時持續釋放。搭配的變速系統仍為原廠稱之為「Sport Lineartronic」的CVT無段變速箱，在保有操駕樂趣的同時，油耗表現仍擁有平均每公升13.2公里的好成績。

7 Y8 X! T' q: B9 I3 z, h& Z外觀、內裝與美規版相同
相較於WRX S4在外觀存有和WRX不同的細小變化，日規版WRX STI無論是外觀或是內裝方面，則都和美規版WRX STI的外型完全相同。

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, z; x1 q% t) K  ~' C# C$ a取消EJ25引擎，改以Ej20 2.0升4缸代替
6 f8 \) C3 o- E日規版WRX STI變動幅度最大的部份，在於原廠為其配置了一具原廠代號EJ20的2.0升4缸水平對臥渦輪增壓引擎，用以取代現行WRX STI身上那具、代號EJ25的2.5升渦輪增壓4缸水平對臥汽油引擎。雖然和WRX S4一樣、都是一具2.0升4缸水平對臥渦輪引擎，不過EJ20並沒有DIT缸內直噴技術，而是仍採用電子噴射供油系統。
在排氣量較美規版縮減約500c.c.之後，日規版WRX STI的最大馬力和扭力卻不降反升 ，其可在引擎轉速6,400轉時、爆發出308匹的最大馬力，43.0公斤米的最大扭力，則是在4,400時忠實傳遞，而無論是最大馬力或扭力的出現時機點，日規版均較美規版晚了400轉。 (在臺販售的WRX STI搭載的是EJ25、2.5升4缸水平對臥渦輪增壓引擎，最大馬力則調教為300匹、最大扭力為41.5公斤米。)

# r! R+ E6 o5 }$ C* ^: x既然身為性能旗艦，日規版WRX STI當然也配備自由度最高的手排變速箱。這具由原廠再度強化的6速手排變速箱，可帶給駕駛人更為直接的換檔感受，並且換檔速度也更加迅速，讓整體的駕馭樂趣得到完美的傳遞。
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