暴力小毒蠍，ABARTH 695 Biposto展現超硬派性能風格

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8 j0 r5 \- v/ g3 `對於義大利車的車迷來說，FIAT散是相當具有代表性的經典品牌，由御用改裝部門晉升為性能化品牌的ABARTH，更是FIAT旗下車款性能化改裝部品的指標，而針對FIAT旗下相當受到歡迎的小車500，ABARTH同樣也有推出改裝套件以及所謂的高性能版本─695；不過在本屆日內瓦車展當中，ABARTH則是推出了道路版賽車車型─695 Biposto。
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+ Z- L8 [" _6 _! vABARTH 695 Biposto乃是以賽道版本695 Assetto Corse為基礎，其搭載了一具1.4L渦輪增壓直四汽油引擎，最大馬力比起常規版本的695提升10hp，來到190hp的水準，雖說比起許多性能車款來說，190hp的馬力數據僅是普通，但搭配上僅997kg的車重，讓695 Biposto僅需5.9秒即可完成0-100km/h的加速動作，極速更是上看230km/h。
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0 D* Y6 C4 Z% _. [1 r根據原廠表示，ABARTH 695 Biposto乃是該級距當中第一輛在傳統H式變速箱加入賽車科技的車型，如此一來便能夠讓專業駕駛在不使用離合器的情況下進行更快速的換檔動作；其他配備還包括了Akrapovic排氣系統、Extreme Shox可調式避震、MXL數位資料紀錄器、Abarth Corsa by Sabelt賽車座椅搭配四點式安全帶以及Brembo煞車系統。

0 X- ]( |+ B2 b# \$ M/ U$ g& |+ x為了讓695 Biposto能夠徹底輕量化，ABARTH可說是毫不手軟的取消了所有不必要的配備，包括氙氣頭燈、霧燈、空調系統、電動窗、音響系統，再加上原有的後座都全數拆除，可說是相當硬派的設定；至於在外觀的部分，表面上沒有太令人驚豔之處，但同樣也是在輕量化工程下了許多功夫，包括聚碳酸酯車窗與碳纖維材質下氣壩、分流器等。
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# K: A9 h5 x- h: ?" u! e6 [4 P* `挑戰HONDA強權，Wix Racing再添M-BENZ A-Class賽車進軍BTCC賽事


英國房車錦標賽（British Touring Car Championship，以下簡稱BTCC）即將在2014年3月29日開跑，其中自80年代就退出此賽事的M-BENZ，睽違30多年後在這次Ciceley Racing車隊規劃下，以全新A-Class再度挑戰BTCC。日前此賽事中的另外一家車隊Wix Racing也對外公開了自己A-Class圖裝的賽車，期望在2014賽季中能拿下好成績。

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  ~5 W& G4 y  N3 ~# N3 @Wix Racing車隊提到其實它們也有和Ciceley Racing車隊討論A-Class改造的各項細節，並依據車手需求打造出符合規範的賽車。而駕駛這輛A-Class賽車的車手為Adam Morgan，其實他在2013年BTCC第一站Oulton Park賽事中，就以穩健的身手登上頒獎台。因此他也是這賽季Wix Racing車隊相當看好的車手。

. ^0 w' x2 N+ ^不同於Ciceley Racing車隊的藍色車身彩繪，Wix Racing車隊則是採用對比度極高的黃、黑雙色車身設計，加上為求操控更出色的寬車體套件、車頭下擾流翼片與車尾大型擾流尾翼，讓這輛A-Class賽車所呈現的性能氣勢完全不輸A 45 AMG。不過在動力表現方面Wix Racing車隊並無對外公開，但仍維持前輪驅動的設定。

$ W" Y, C/ l9 W2 p) G事實上從2005年開始Team Halfords車隊就採用HONDA Integra Type-R稱霸BTCC兩年，即便中途在2007到2009年被SEAT Leon以及VAUXHALL Vectra分別奪得，不過從2010年之後HONDA Racing Team（2012年後為HONDA Yuasa Racing Team）就以HONDA Civic蟬聯四次車隊冠軍，所以M-BENZ A-Class參賽後相信對BTCC賽事的可看度也增加了許多。
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! v1 u/ v7 H, ^緊張情緒飆升，HONDA 2014年SuperGT賽前測試影片曝光！

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素有〝東洋法拉利〞的美名，HONDA NSX在1990年至2005年這段時間裡不僅造就了許許多多的話題性，在同一時期的F1賽事裡更與McLAREN創下多次分站與世界冠軍，崇高的地位不容置疑，如今新世代NSX也即將在2015年正式發表，另一方面具有日本Super GT賽事規範的NSX Concept-GT也正為了新一年的賽季上緊發條，進一步在量產車型現身前持續炒熱話題。

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為了符合賽事規定，NSX Concept-GT搭載的是一具中置2.0L直列四缸渦輪增壓引擎，並具備燃油缸內直噴技術、KERS系統的輔助電動馬達，能夠創造出更勝大排氣量V8引擎的動力輸出，同時HONDA更為其搭載了賽事規格的Hybrid油電複合動力系統；雖然動力系統規格並沒有詳細數據，但外觀上由滿滿的碳纖維材質散發出來的殺氣來看可說是震懾人心。

+ n! v0 W3 d! c5 t/ f至於在未來量產版NSX的部分，將採中置後區設定、全新世代3.5L VTEC可變氣門V6自然進氣汽油直噴引擎，最大馬力達310hp，並搭配能夠輸出40hp的中置電動馬達和配置於左右前輪的兩具27hp電動馬達，成為全新的SH-AWD（Super Handling All-Wheel-Drive）四輪驅動系統，更能夠使新一代NSX發揮極佳的操控循跡性能和車輛穩定性，綜效馬力大約落在400hp至450hp之間，並搭配上七速雙離合器變速箱和高性能鋰離子電池組，整體油耗表現預估能有12.0km/L的水準。
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新一代NSX將由美國俄亥俄州Raymond地區的設計中心主導開發，並且已於2013年5月斥資70億美元於俄亥俄州Marysville地區打造的Performance Manufacturing Center的生產基地進行生產，屆時這輛絕美迷人的東洋跑車勢必再度掀起話題熱潮。
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四環閃耀日內瓦車展，AUDI展出陣容堅強

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$ d5 b7 w- g; G2 l$ D6 `2 Q3 m第84屆日內瓦國際新車大展將於3/6盛大開幕，將匯集當今車壇最創新的概念和思維，一一展現在全球車迷眼前。而標榜以「進化科技，定義未來」的AUDI汽車，也將挾三款全新車款，包括由全新第三代TT / TTS車系所領軍，連同TT quattro Sport Concept，以及新世代頂尖鋼砲S1 / S1 Sportback和性能敞篷跑車S3 Cabriolet領銜擔綱，再加上AUDI全車系熱門車款，演繹品牌旗下最先進科技和最前衛的設計，一舉展現德國豪華房車領導品牌的大器格局。


( R! z  ?, K; a$ Z  n- `4 ?3 k全新第三代TT/TTS引爆進化思潮 全球首發
全新第三代大改款AUDI TT/TTS於日內瓦車展隆重發表，其外型承襲1998年第一代前衛的幾何輪廓，以及第二代流暢洗鍊的線條，再度開創了當代Sport的全新格局。於車頭的部分，更開闊而扁平的AUDI Singleframe水箱護罩仍是第三代TT / TTS不容錯認的家族特色，而全新TT/TTS所採用的頭燈更內建AUDI Matrix LED矩陣型頭燈科技，再配置源自利曼大賽常勝軍R18賽車著名特色的全新造型極線式日行燈設計，更突顯全新第三代TT/TTS的前衛性格；車尾內建電動收折式擾流尾翼，尾燈同樣內嵌與頭燈呼應的LED極線式導光技術，排氣尾管則分TT / TTS兩車型分別以圓形雙出和橢圓四出兩種形式；從車側延續TT家族流暢卻充滿張力的幾何線條搭配流線低扁的車頂，到外擴的輪拱延續筆直的肩線貫穿全車，至車門下方再以Tornado Line呼應，創造更豐富的視覺層次。第三代TT / TTS保留與前一代相同的車長和車高，軸距則增加37mm，在緊湊的車身尺寸之下創造更優異的底盤配置；全新車款更加入了新一代AUDI ultra輕量化科技以及ASF輕量化車體，整體車重則更較前一代車款減少達50kg。

, }* o% e# j( N! z, }4 _2 @7 a* M第三代TT/TTS內裝完整保留於先前北美CES消費性電子大展所展出的設計原型，以懸浮的結構概念搭配先進AUDI Virtual虛擬座艙的創新科技，展現前衛的極簡當代氛圍。如機翼般的水平儀錶板內嵌仿飛機噴射引擎的出風口，而設計師更進一步地將中央空調操作界面整合其中，以創意巧思打造前衛的科技感；先進AUDI Virtual虛擬座艙則以全數位化的儀錶為主，內建以Nvidia Tegra 30處理器的12.3吋1440 x 540 像素的 TFT高解析度液晶螢幕，能進行經典、娛樂資訊和運動化三模式的顯示切換，在經典模式下，能以傳統時速錶和轉速錶顯示，娛樂資訊模式則能完全切換大畫面的衛星導航圖資，而運動化模式則以轉速錶為主，以便駕駛者能隨時取得各項行車資訊而無需移動前方視線。

3 F, C9 D3 I0 U$ l動力方面，將搭載一款柴油2.0 TDI及兩款汽油2.0 TFSI引擎。值得注意的是，全新的2.0 TDI柴油引擎可輸出184hp和38.8kgm的最大動力，在兼顧7.2秒的0~100km/h加速性能仍同時保有23.8km/L的油耗表現，並符合最新Euro 6歐盟六期排放標準。而兩款2.0 TFSI區分兩種動力調校，分別是以TT搭載的230hp / 37.8kgm的版本以及性能版TTS所搭載的310hp / 38.8kgm高輸出版本，創新之處在於工程師首次在AUDI著名的FSI缸內直噴系統中加入了輔助間接噴射供油系統，大大強化了引擎的燃燒效率，在創造更高動力的同時保有優異的油耗表現，搭配S-tronic雙離合器變速系統，0~100km/h加速可分別在5.3秒與4.7秒內完成，而搭載230hp版本動力的TT更創造出達14.7km/L的優異油耗表現。
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AUDI TT quattro Sport Concept全面極致優化概念
伴隨全新第三代TT/TTS的問世，AUDI更在日內瓦車展推出了以更極致的TT quattro Sport Concept，搭載源自量產版本的2.0 TFSI引擎，在原廠代號EA888的科技─整合AVS可變汽門正時系統、雙可變凸輪軸系統以及結合FSI和MPI的雙噴射系統的加持下，搭配1.8bar的渦輪增壓輔助下，可輸出驚人的420hp / 45.9kgm的最大動力，每公升210hp的容積效率比Le Mans R 18賽車更佳出色，而45.9kgm的扭力更可自1900轉起全數發揮。加上僅1344kg的ASF車體與CFRP碳纖維結構所創造的輕量化車重以及三軸式S-tronic變速系統，0∼100km加速僅需短短的3.7秒即可完成。
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新世代鋼砲S1/S1 Sportback、S3 Cabriolet
全新S1 / S1 Sportback的推出，代表AUDI汽車對在1980年征戰WRC世界越野賽創下輝煌戰績的S1賽車的最高致敬。搭載AUDI著名的2.0 TFSI缸內直噴渦輪增壓動力，可輸出231hp / 37.8kgm的最大動力，分別可在5.8秒和5.9秒內完成0~100km/h加速，並兼顧14.28 km/L和14.08 km/L的優異油耗表現。而因應大幅強化的動力表現以及性能化的駕控風格，全新S1 / S1 Sportback不但全面搭載AUDI quattro智慧型四輪傳動系統，底盤上也作了特定的調校，將一般版本後軸所搭載的扭力樑懸吊系統改為抓地力與循跡性表現更佳的四連桿獨立懸吊。同時，煞車系統也採用直徑達310mm前碟盤，原廠並提供紅色煞車卡前作為選配，強化全新S1 / S1 Sportback的競技風格。

而隨著2013年A3 Cabriolet的發表，不但讓A3車系陣線更加齊全，更是豪華級距中小型房車中唯一的四座敞篷車款，AUDI汽車在本次日內瓦車展乘勝追擊，發表動力性能更剽悍的S3 Cabriolet，搭載與S3 / S3 Sportback相同的2.0 TFSI 缸內直噴渦輪增壓引擎，可輸出剽悍的300hp / 38.8kgm最大動力，搭配6速S-tronic雙離合器自手排變速系統以及quattro智慧型四輪傳動系統，可在5.4秒內完成0~100km/h加速，並兼顧14.4km/L的平均油耗表現，創造以駕駛樂趣為名的高性能上空風情。
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