# E Q4 B# S0 R0 \以〝Zero Emission〞為終極目標，使用大量Le Mans賽車的設計語彙，源自DeltaWing實驗賽車與ZEOD RC靈魂的BladeGlider，以獨特的1+2座配置、宛如戰鬥機一般的操作介面和上掀式鐮刀車門，不僅在2013年東京車展中殺遍眾多車迷的注目眼光，NISSAN高層更有意將此車列入量產計畫。& W; J8 M; X* U' e, E
# |$ o8 g, H) b% k% _8 x; X# d- x1 k% _ # p0 Y: l) T: R' K2 S根據NISSAN全球銷售總監Andy Palmer表示，歸功於賽事部門總監Ben Bowlby團隊的努力，BladeGlider獨特的三角型車身設計，並將鋰電池組重新分配，後移的情況下造就出30:70前後重量比的部局，良好的空氣力學堪稱是NISSAN有史以來操控性最佳、最靈敏的跑車。 - w* p+ [( S0 E9 k6 J7 j. I. L5 W p' G1 A/ J3 F% q
然而操控性如此優異的劃世代跑車怎麼只能甘於停留在概念階段？因此Andy也表示目前已獲得NISSAN高層的同意，將BladeGlider列為中期的量產計畫，屆時除了將會是史上最拉風的3座跑車之外，也是在追求操控樂趣及環保零排放之間的最佳解決方案。 9 [9 v0 t3 B# N- R% b9 W# P : E7 U- Q& d Z) d雖然Andy並未明確的表示的量產時程，不過在此之前可能得要先面臨一段官司才行，由於NISSAN自2012年12月後便推出整個DeltaWing的實驗計畫，而且現行BladeGlider的車體設計與當時的DeltaWing實驗賽車有著太多的相似之處，導致DeltaWing Racing公司憤而向美國喬治亞州地方法院提出告訴，控告NISSAN在BladeGlider以及ZEOD RC在內兩款車型皆大量的抄襲DeltaWing設計，並提出停止所有相關的展示銷售行為，昔日的盟友如今卻要在法槌下一決高下，看來BladeGlider要步入量產還有一段路要走。 , B% T; r0 Y. M4 W- y * w- c1 @/ L9 @" r2 b& P * m2 M ?1 K8 O9 k0 `- N0 A3 X " N( q; V: S8 G6 B1 [# E& Y2 S4 J* [5 k6 u- K+ }
發表於 2014-1-8 13:18:30
& Y2 S4 J* [5 k6 u- K+ }